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TECHNIQUE DU TALON-POINTE OU POINTE-POINTE

• Le faux double débrayage

 

1. Je lâche l’accélérateur
2. Je débraye
3. J’engage le rapport inférieur et, simultanément, je relance brièvement le moteur avec un bref coup d’accélérateur
4. J’embraye et je lâche franchement la pédale d’embrayage.

 

• Le vrai double débrayage

1. Je lâche l’accélérateur
2. Je débraye
3. J’amène le levier au point mort
4. J’embraye
5. Je relance brièvement le moteur avec un bref coup d’accélérateur
6. Je débraye
7. J’engage le rapport inférieur
8. J’embraye et je lâche franchement la pédale d’embrayage.

Avec un peu de pratique, ton geste sera plus rapide que ta parole, et tu ne feras plus que d’énoncer les numéros.

Ensuite, sur la route ou le circuit, il ne te restera plus qu’à effectuer une relance du moteur adéquate en fonction des circonstances (dépassement, côte) et à t’assurer que tu peux relâcher la pédale d’embrayage sans créer d’à coup.

• Le talon-pointe simple

1. Je lâche l’accélérateur
2. Je freine
3. Je débraye
4. Je fais pivoter mon pied et je relance brièvement le moteur avec un bref coup d’accélérateur, tout en engageant le rapport inférieur
5. Je reviens en position initiale de freinage
6. J’embraye en lâchant franchement la pédale d’embrayage
7. Je relâche le frein

Pour apprendre le talon-pointe simple, je te conseille de le pratiquer à l’arrêt, lors de tes pauses.

Une fois ce geste du talon-pointe simple parfaitement acquis sur place, pour apprendre le talon-pointe avec double débrayage, reprends l’ensemble de la méthode telle qu’elle est décrite pour le double débrayage, et combine-les ensemble.

Ton entraînement peut s’effectuer sur les rapports 2^ème -1^ère ou 3^ème - 2^ème. Inutile d’aller vite. Sans se précipiter, la rapidité d’exécution s’acquiert avec la pratique.

• Dosage, sensibilisation du pied droit

Cet exercice impose de disposer d’une voiture équipée d’un compte-tours.

Dans un lieu désert ou pendant tes pauses, à l’arrêt,au point mort, moteur tournant, à l’aide du compte-tours, adapte différents régimes de moteurs que tu auras préalablement décidé d’atteindre. C’est plus difficile qu’il n’y paraît !

Par exemple, partant du ralenti, atteint 2500 tr/min, puis monte à 4000 pour retomber à 3000, remonte à 4500 et redescend à 2500, etc.

Atteins ces régimes le plus rapidement possible, avec un seul mouvement sur l’accélérateur, sans varier et sans avoir à corriger ni affiner ta pression.

Cet exercice, qui requiert une grande concentration, développe réellement la sensibilité de ton pied droit.